Le clivage entretenu entre le ministre chargé du Haut Conseil à la
mer et le préfet maritime sur la gestion de la sécurité maritime au Togo
plombe l’efficacité de la lutte anti pirates. Les clients qui
transbordent des produits sur nos côtes ne font plus confiance à la
surveillance des agents de la sécurité maritime et doutent de la
crédibilité des opérations en mer.
La compagnie française de pétrole Total ne voudrait pas se laisser
faire dans la récente attaque des pirates contre son navire et le
torchon brûle entre la société et les autorités de la sécurité maritime.
En effet, le 4 novembre dernier des pirates ont attaqué à l’aube autour de 3h un navire battant pavillon grec dans les eaux togolaises. Le bilan à la suite de l’attaque pirate sur le pétrolier Elka Aristotle a fait état d’un blessé et de quatre membres de l’équipage enlevés par des pirates. Les otages de l’équipage comprennent deux philippins, un grec et un géorgien. Dans un communiqué de la marine togolaise, le pétrolier Elka Aristotle a été attaqué à environ 18 kilomètres du port de Lomé par des individus armés.
L’opération de la contre attaque a été mal ficelée. Ni l’un, ni
l’autre du ministre Baba et du Préfet Takougnadi n’étaient là pour
donner des orientations en vue de mener à bien une opération musclée.
Les deux responsables étaient en mission en France pour 10 jours, alors
que la méfiance extrême qui règne au sein du système n’autorisait
personne à prendre les devants d’une opération du genre. Les deux hauts
responsables n’ont pas crée des conditions d’intérim pour gérer leur
absence. Ce qui a fait foirer l’opération qui a entrainé la prise
d’otages.
Le rapport fourni par le HCM et le Préfet maritime contient des
contre-vérités qui discréditent la maitrise de l’opération.
L’information contenue dans le rapport sur les 18 kilomètres de distance
par rapport à la côte est fausse.
Par ailleurs, le rapport présente les pirates comme des anglophones,
parce que parlant l’anglais et présentant un profil de nigérians. Faux,
puisque d’après les investigations, les pirates parlaient aussi
français. D’autres précisions ont été apportées aux ravisseurs du
pétrolier Elka Aritotle. Ils n’avaient pas des réflexes de militaires.
Ils seraient donc des civils venus opérer avec une complicité interne au
système de sécurité maritime togolais.
Bref, il existe beaucoup de zones d’ombres dans les faits liés à l’attaque des pirates du navire grec.
C’est dans cette confusion que l’Etat togolais demande au pétrolier
de Total de décaisser de l’argent en vue de payer la rançon devant
servir à obtenir la libération des otages enlevés lors de l’attaque.
Une requête qui a reçu une réponse négative de la part des responsables
de la société Total qui ne veulent aucunement payer des frais de rançon
parce que engageant déjà des frais pour assurer la sécurité des
navires.
D’après les informations, les navires en rade sur les côtes
togolaises paient environ 1000 dollars US tous les jours. Ce sont des
frais de surveillance et de sécurité des navires. S’il arrivait que
cette sécurité s’avère défaillante, les autorités maritimes togolaises
devaient assumer la responsabilité.
C’est le cas actuellement où la sécurité n’a pas su protéger le
pétrolier de Total et le groupe Total se refuse de payer une quelconque
rançon tout en menaçant d’assigner le Togo devant les tribunaux. Un bras
de fer dont on ne mesure pas encore l’issue. Ceux qui maîtrisent le
fonctionnement de la sécurité maritime au Togo n’hésitent pas à le
traiter de pipo.
Géant au pied d’argile. C’est un véritable antagonisme auquel se livrent les premiers responsables.
L’un, le ministre qui a tendance à asphyxier la préfecture, malgré
les financements qui atterrissent pour le compte du HCM. L’autre, Le
Colonel Takougnadi, Préfet maritime qui, assis sur un fauteuil éjectable
de retraite après un parcours tumultueux de trafics dans l’armée et la
police ne veut s’attirer la foudre d’une de sa victime, une ambiance de
méfiance qui sévit.
Quant au personnel à la préfecture, c’est le laxisme total. Le
climat de mésentente entre les deux responsables crée une démotivation
dans le travail. Le bras de fer se poursuit donc entre l’Etat togolais
et Total, on attend de voir si les autorités togolaises vont rester
intransigeantes sur le refus de payer la rançon et obtenir la libération
des otages du navire du pétrolier français.
Quant à la sécurité maritime, elle est toujours en rade depuis
l’organisation du sommet sur la sécurité maritime et le refus par les
Etats de signer la charte proposée.
Les pirates ne craignent rient dans le Golfe de Guinée, surtoutsi
les structures chargées de les combattre brillent dans l’amateurisme et
les querelles intestines.
Carlos Ketohou | independantexpress.net
Source : Togoweb.net